Le canton financera la création des P+Rails

Le canton de Vaud financera à hauteur de 50% la création des P+Rails. Le Grand Conseil devra se prononcer sur une enveloppe de 20,5 millions de francs. Un projet à Palézieux, dans les esprits depuis 2007, pourrait en bénéficier.

Partir de son domicile en voiture ou à vélo pour rejoindre une gare régionale et ensuite prendre le train jusqu’à son lieu de travail, telle est la solution que choisissent de plus en plus de pendulaires. C’est dans l’optique de développer la pluralité des modes de transport que le Conseil d’Etat soumettra au Grand Conseil un crédit cadre de 20,5 millions de francs pour financer des arr�ts de bus, des parkings relais (P+R) et des stationnements pour les vélos. L’exécutif a présenté, lundi matin, cette stratégie à la presse.

Le Gouvernement vaudois estime en effet que le développement des gares vaudoises ne doit pas s’arr�ter à leur aspect ferroviaire. «Métamorphoser des gares en véritables interfaces entre les différentes formes de mobilités implique des investissements conséquents pour les communes et les entreprises de transport», a expliqué Nuria Gorrite, cheffe du Département des infrastructures et des ressources humaines.

Palézieux, l’un des projets

Le projet de P+R, évoqué dès 2007 dans les plans de Palézieux +, pourrait bénéficier de cette aide. Le délégué à la communication du département, Mehdi-Stéphane Prin estime que Palézieux est l’un des «prochains projets qui pourraient se réaliser». Les CFF confirmaient, fin janvier, leur volonté de vouloir faire de la gare de Palézieux un véritable centre de mobilité, sans en dire davantage.

«Les réflexions et les études de P+R seront faites en coordination avec les autres projets», ajoute son porte-parole Jean-Philippe Schmidt. En effet, la modernisation complète de la gare est prévue dès l’horizon 2026 et jusqu’en 2030 environ: en collaboration avec la commune et les TPF, l’ex-régie fédérale prévoit un déplacement des quais d’environ trois cents mètres en direction de Lausanne, avec la création d’un nouveau passage sous-voies.

Pour rappel, ce calendrier a été arr�té dans une convention signée entre les partenaires (lire Le Messager des 11 et 25 janvier). Les estimations du coût du projet seront déterminées par l’étude préliminaire, qui sera réalisée par les CFF et ses partenaires dans le courant de cette année. Un autre projet sur le territoire oronais pourrait se développer. «A Palézieux-Village, nous menons également des réflexions, mais il est encore trop t�t pour livrer les conclusions de celles-ci», note Jean-Philippe Schmidt.

Des subventions jusqu’à 50%

Dans les faits, le canton de Vaud subventionnera à hauteur de 50% des coûts de réalisation de P+R et d’arr�ts de bus, à portée régionale – initiés par des communes, des entreprises de transport ou encore des régions – et jusqu’à 45% pour les stationnements de vélos. A cette enveloppe de 17 millions de francs s’ajoute une autre de 1,5 million de francs pour une participation aux coûts des études sur la planification des P+R, de celle pour l’aménagement des interfaces et pour le stationnement destiné au covoiturage.

Le canton estime pouvoir soutenir la réalisation, à travers tout son territoire, d’environ soixante-cinq arr�ts de bus, d’environ 1100 places de stationnement et d’environ 1300 places pour les vélos. Le canton justifie ce timing en indiquant qu’environ cinquante gares vaudoises devront �tre réaménagées par l’ex-régie fédérale d’ici 2025. Le canton souhaite que ces interfaces soient utilisées en priorité par les usagers mal desservis en transports publics.

Valentin Jordil